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研发48V轻混系统众泰持续推进汽车节能减排

发布日期:2020-05-23

国家关于油耗和排放法规越来越严格,到2020年,当年生产的乘用车平均燃油消耗量降至5.↙0升/百公里,对应二氧化碳排放量约为120g/100km。众泰汽车通过一系列技术研发来降低∑油耗和汽车排放量,包括提升发动机热效率、优化整车风阻、降低行驶阻力等。除此之外,众泰汽车已经展开48V混动系统的研发工作。


48V混动指的是电池电压为48V混动系统,按照电机布置位置不同,分为P0/P1/P2/P3/P4/P2.5架构的 ◥48V混动系统☆。相〤对于常规12V电压系统,48¥V混动系统电池电压提高4倍,能实现高级启停(车速≤15km/h发动机停机)、制动能量回收、动力辅助、怠速发电、@行驶发电等功能,通过电池、电机功率的提高让整车动力性能、燃╩油经济性、๑驾驶平顺∈性有大幅提升。

P0架构48V○系统是比较容易实现一种混动方案,行业也是普遍采用P0架构48V混动方案,其具备结构简单、整车改动量小,节油能力高pc蛋蛋微信群 ,发动机启停舒适性能好等特点;目前奔↘≠驰、奥迪、BMW、Daimler、Po∈rsche等已经推出48V混动车型。众泰汽车第一阶段48V系统也是P0架构的48V混动系统,采用国际一流供应商。整车可实现12%左◈右油耗节油率,10%动力性提升⌒;

目前48V轻混动系统的核心部件主要为48V的混动电机、用于储存回收能量的锂离子电池组、用于48♠V与12V电压之间转化的电压控制器(北京28微信群 DC/DC)。48V的核心技术在于:相比传统12V,由于电*池电压输出的升高,降低了线路损耗,同时电压的☆升高也可以有效改善起ⓛ停电机、空调压缩机、冷却水泵等系统的工作时间,让发动机在停车▄状态最大限度不参与工作;其次是48V的电压更能满足锂电池快速实现能量回收的要求,而回收的能量可用于辅助驱动等,降低发动机负载,从而实现了降油耗和∞排放的作用。


通过P0架构48V混动系统,众泰新车型可以实现产品竞争力的大幅提升。首先是降低能耗方面,48V↕混动系统可以实现高级启停功能,当整@车〓车速小于15km/h时,发动机停机,从而降低整车燃油消耗;当整车处于滑行或制动工况,P0电机提供制动力实现高效能量回收,将机械╳能转化为电能,︼︽︾存储在48V锂电池,制动能量回收可实现3-4%节油率。

其次是在对驾驶平顺http://www.dxb100.com 性以及动力性能的改善,发动机再次启..动时是┒通过功率为15kw P0电机启动,可现实发动机平稳启动,创造良好驾乘体验;在汽车加速过程中P0电机输出动☼力叠加至发动机曲轴,使整车具备更好加速性能;P0电机也可以调节发动机工作点,使发动机处于高效区工作,动力辅助可实现整车节油2%左右。


众泰P0架构48V混○动系统正在如火如荼进行开发,同时其他架构48V混动系统也在预研当中,在不久的将来将会看到众泰第二代4∮8V混动系统横空出世,届时第二代48V混动系统会实现纯电动工况,整车能够实现12―-19%油耗改善。其他系统譬如PTC加热器、底盘电子稳定杆、水泵、电子增压器、ibooster、制动真空泵等48V≧系统№化也在稳步推进,从而实现更高节油能力。

48V轻度混动系统是汽车电气化℃革命中的重要一步,既能降低整车油耗及┈┉二氧化碳排放,又‰能提升动力性和改善驾驶平顺性;是行业内重要混动方向之一,属于混动方┍案开拓者。同时混动系统的开发是个系统性工程,具有技术难度高、开发周期长、系统集成度高等特点。众泰汽车经过≡多年技术☼沉◢淀逐渐掌握混动开发核心技术,并培养了大批混合动力研发人员,为应对未来汽车产业的技术变革打下〆了良好的基础。

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